Klärschlamm statt Zement? Klimafreundliches Bauen gewinnt an Fahrt
Asche aus Klärschlamm ist Zement erstaunlich ähnlich. Forscher arbeiten daran Klärschlammasche als teilweisen Ersatz für Zement zu nutzen und damit Tonnen an CO2 einzusparen.
Featured
742 Beiträge
Wie ein einfacher Wassertrick die Leistung von Solarmodulen deutlich steigert
Mit minimalem technischem Aufwand und einem natürlichen Prinzip – der Verdunstung – lässt sich die Leistung von Solarmodulen erheblich steigern.
Nachhaltigkeit in der Architektur: Die neue Holzbaukirche in Ørestad
Im Kopenhagener Stadtteil Ørestad entsteht eine Kirche aus Holz, die in der Architekturwelt für Aufsehen sorgt.
Dresdner Stadtreinigung testet automatisches Ladesystem für Elektro-Lkw
Das Fraunhofer IVI und die Stadtreinigung Dresden haben den Praxistest eines automatisierten Ladesystems gestartet.
Eisstupas gegen die Dürre: Wie Bauern in Pakistan mit Kreativität der Klimakrise trotzen
In den Bergen Nordpakistans bauen Bauern ihre eigenen Gletscher – aus purer Not und mit erstaunlichem Erfolg.
Neapel setzt auf grüne Mobilität
60 neue Elektrobusse sind Teil eines umfassenden Plans zur Elektrifizierung der städtischen Verkehrsinfrastruktur in Neapel.
Utrecht Energized: Vehicle to Grid und Car Sharing
Utrecht Energized soll zeigen, wie bidirektionales Laden die Energie- und Verkehrswende vorantreiben kann.
Second-Life-Speicher an Flughafen Rom
Kreislaufwirtschaft trifft Energiewende.
Wie ein Magnetfeld-Kollaps das Überleben des Homo sapiens beeinflusste
Nach einem Magnetfeld Kollaps vor etwa 41.000 Jahren musste der Homo sapiens auf diese Bedrohung mit Erfindungsgeist und Anpassungsfähigkeit reagieren.
Wie Klärschlamm das Bauen nachhaltiger machen könnte
Aus Klärschlamm wird Baustoff? Ab 2029 muss Phosphor aus Kläranlagen zurückgewonnen werden – gut für die Umwelt, aber mit einem neuen Problem: Hunderttausende Tonnen mineralischer Rückstände bleiben zurück.
Strom statt Diesel: Wie Depotladen den regionalen LKW-Verkehr elektrifizieren kann
87 % aller LKW-Fahrten in Deutschland sind regional, also kürzer als 150 Kilometer. Das entspricht über drei Milliarden Kilometern jährlich – ein gewaltiger Hebel für die Reduktion von CO₂-Emissionen.
BeyondBattRec soll Akku Recycling signifikant verbessern
BeyondBattRec soll ein bedeutender Schritt in Richtung einer nachhaltigen und zirkulären Akku-Wertschöpfungskette werden.