Italiens bevölkerungsreichster Ballungsraum wird Hunderte von Kilometern geschützter Radwege bauen, um die zunehmende Umweltverschmutzung durch Autos und Lastwagen abzuwehren. Innerhalb von 15 Jahren soll Mailand damit über eines der umfassendsten Netze geschützter Radwege in ganz Europa verfügen.
Nach seiner Fertigstellung im Jahr 2035 wird das Netz, das im November 2021 von der Metropolstadt Mailand genehmigt wurde und bis zum Sommer die ersten großen Radschnellwege liefern soll, Italiens bevölkerungsreichste Metropolregion mit 750 Kilometern getrennten Fahrspuren versorgen. Das 250 Millionen Euro teure Projekt mit dem Namen „Cambio Biciplan“ übertrifft sogar die 680 Kilometer Strecken, die für Europas derzeitigen Vorreiter für groß angelegte Fahrradinfrastruktur, Paris und die umliegende Metropolregion, geplant sind.
Ziel ist es, das Radfahren in Mailand zur ersten und einfachsten Wahl zu machen, um sich in der Metropolregion Mailand fortzubewegen – eine Region, die sowohl die eigentliche Stadt, ihre Vororte als auch einen Teil ihres unmittelbaren ländlichen Hinterlandes umfasst. Wenn der Plan groß erscheint, sind es auch die Probleme, die er anzugehen versucht: Die Region um Mailand hat eine der schlimmsten Umweltverschmutzungen Europas, die durch eine Kombination aus dichter Bevölkerung, großindustrieller Aktivität und weit verbreiteter Autoabhängigkeit verursacht wird. Die entstehenden Emissionen werden im Winter besonders schädlich, wenn Temperaturinversionen häufig Schadstoffe in der unteren Atmosphäre einfangen und eine giftige Smogdecke hinterlassen, die die Stadt umhüllt.
Nur das benachbarte Turin hat in den letzten Jahren den schlechten nationalen Rekord Mailands bei der Umweltverschmutzung übertroffen. Nach Mailands eigenen Recherchen stammen 50% der Belastung der Stadt aus Verkehrsemissionen, was bedeutet, dass Mailands Verschmutzungsproblem im Wesentlichen ein Pkw- und Lkw-Problem ist. Die Stadt hat bereits einen Kampf begonnen: Seit 2008 gibt es eine City-Maut in der Innenstadt und seit 2014 werden Dieselfahrzeuge (in den Klassen Euro 1-4) aus dem größten Teil der Stadt verbannt. Im Jahr 2020 führte sie kurzfristige Notfallfahrverbote ein, die in Zeiten besonders akuter Umweltverschmutzung mit Bußgeldern durchgesetzt wurden.
Mit dem Ausbruch der Corona-Pandemie wurden dann Autospuren in Radwege und Fußgängerzonen umgewandelt, um 36 “taktische Plätze” zu schaffen, die das soziale Leben im Freien erleichtern und 35 Kilometer Straße, die zuvor für den Autoverkehr genutzt wurden, umfunktionieren sollten. Diese haben das Radfahren im Zentrum von Mailand erleichtert, sind aber nur eine teilweise, provisorische Lösung geblieben. Provisorische fahrrad- und fußgängerfreundliche Eingriffe in den Straßenplan der Stadt sehen jetzt etwas schäbig aus, und Radwege integrieren sich oft abrupt wieder in den dichten Verkehr, wenn sie das Stadtzentrum verlassen.
Das neue Netzwerk soll sicherstellen, dass die Vorteile, die seit der Pandemie für Radfahrer in der Innenstadt geschaffen wurden, für alle Einwohner Mailands zugänglich werden. Es soll sichergestellt werden, dass 80% der Mailänder Häuser innerhalb eines Kilometers von einem vollständig geschützten axialen Radweg entfernt sind, so dass die Bewohner fast alle ihre täglichen Geschäfte auf zwei Rädern erledigen können. Dies wäre ein Paradigmenwechsel in einer Stadt, in der der starke Autoverkehr die Nutzung von Gemeinschaftsstraßen immer noch unsicher und für Fahrradfahrer unattraktiv macht.
Ähnlich wie ein Spinnennetz soll das Netzwerk um fünf konzentrische Fahrradumgehungsstraßen herum organisiert werden, die vom Stadtzentrum ausgehen – ein Spiegelbild eines Straßenplans, der ursprünglich um konzentrische Kanäle herum angelegt wurde, von denen die meisten jetzt verschüttet sind. Diese Umgehungsstraßen werden von 16 speichenartigen Gleisen gekreuzt, die das Herz der Stadt mit der Peripherie verbinden, von denen einige als “superschnell” eingestuft werden – mit anderen Worten, Gleise für schnelles Pendeln, bei denen so viele Hindernisse und Engpässe wie möglich beseitigt werden.
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