Die Schweiz erprobt derzeit ein ungewöhnliches Photovoltaik‑System: Solarmodule, die direkt zwischen Bahngleisen montiert werden. Das Schienen-PV Pilotprojekt des Start-ups Sun‑Ways sorgt international für Aufmerksamkeit. Nicht nur wegen der innovativen Technik, sondern auch wegen der Frage, ob Bahntrassen künftig zu neuen Energieflächen werden könnten. Erste Ergebnisse fallen positiv aus.
Wer steckt hinter der Idee?
Sun‑Ways ist ein Schweizer Unternehmen aus dem Kanton Freiburg, das gemeinsam mit der ETH Lausanne ein modulares PV‑System entwickelt hat. Die Gründer wollen eine Fläche nutzen, die weltweit millionenfach vorhanden ist: Schienenstrecken, die oft kilometerweit unbeschattet verlaufen und bereits über eine bestehende Infrastruktur verfügen.
Die Vision: Bahngleise als lineare Solarkraftwerke, die ohne zusätzliche Flächenversiegelung auskommen.
Wie funktioniert die Schienen‑PV?
Die Module werden nicht auf den Schienen, sondern zwischen den Gleisen montiert. Ein spezielles Gerät – eine Art „Einbauzug“ – rollt die Module wie einen Teppich aus und fixiert sie mechanisch. Das System ist vollständig rückbaubar und soll die Gleise nicht beschädigen.
Sun‑Ways betont mehrere Vorteile:
- Keine zusätzliche Flächenversiegelung
- Automatisierte Installation durch ein Schienenfahrzeug
- Geringe Eingriffe in die bestehende Infrastruktur
- Hohe Sonneneinstrahlung entlang vieler Bahntrassen
Die Module sind so konstruiert, dass sie Vibrationen, Temperaturwechsel und Schmutzbelastung standhalten. Ein Reinigungssystem soll verhindern, dass sich Staub oder Pflanzenmaterial ansammelt.
Erste Bilanz: Das Pilotprojekt liefert stabilen Strom
Die SRF berichtet, dass die erste Testanlage in der Nähe von Buttes (Neuenburg) eine positive Zwischenbilanz zeigt. Die Module produzieren zuverlässig Strom, die mechanische Stabilität ist gegeben, und die Bahn meldet keine sicherheitsrelevanten Probleme.
Auch 20min schreibt, dass die Anlage „besser funktioniert als erwartet“. Die Module halten den Belastungen durch vorbeifahrende Züge stand, und die Energieproduktion liegt im geplanten Bereich.
Sun‑Ways selbst spricht von einem „wichtigen Schritt Richtung Skalierung“.
Wie viel Energie lässt sich entlang von Schienen erzeugen?
Die Schweiz verfügt über rund 7.000 Kilometer Bahnstrecke. Würden große Teile davon mit Schienen‑PV ausgestattet, könnten laut Sun‑Ways mehrere hundert Gigawattstunden Solarstrom pro Jahr erzeugt werden.
Das Konzept wäre auch international relevant: Europa hat über 200.000 Kilometer Schienen – ein enormes Potenzial, das bisher ungenutzt ist.
Herausforderungen: Sicherheit, Wartung und Kosten
Trotz der positiven Bilanz gibt es offene Fragen:
- Sicherheit: Module dürfen den Bahnbetrieb nicht beeinträchtigen.
- Wartung: Schienen müssen regelmäßig kontrolliert werden – die PV‑Module dürfen das nicht erschweren.
- Kosten: Die Installation ist technisch aufwendig und muss wirtschaftlich skalierbar sein.
- Schmutz & Schnee: Bahngleise sind exponierte Orte; die Module müssen robust bleiben.
Die Schweizer Bundesbahnen (SBB) beobachten das Projekt, haben aber noch keine Entscheidung über eine großflächige Einführung getroffen.
Warum das Projekt wichtig ist
Schienen‑PV zeigt, wie sich die Energiewende ohne zusätzliche Flächenversiegelung voranbringen lässt. Bahntrassen sind bereits erschlossen, verlaufen oft unbeschattet und bieten eine Infrastruktur, die sich für Energiegewinnung eignet.
Für dicht besiedelte Länder wie die Schweiz oder Österreich ist das besonders relevant: Jede zusätzliche Fläche zählt.
Ein spannender Ansatz mit großem Potenzial
Das Pilotprojekt von Sun‑Ways zeigt, dass Solarenergie zwischen Bahngleisen technisch machbar ist und zuverlässig Strom liefert. Ob daraus ein internationaler Trend wird, hängt von Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und politischer Unterstützung ab. Klar ist: Die Idee eröffnet einen neuen Blick darauf, wie bestehende Infrastruktur für die Energiewende genutzt werden kann.
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Bild: Sun‑Ways
