Peugeot belebt eine Ikone neu: Mit dem E‑208 GTi kehrt der Hot‑Hatch‑Mythos der Marke erstmals vollelektrisch zurück. Das Modell kombiniert ein sportliches Fahrgefühl mit einem modernen Elektroantrieb und knüpft an die Tradition des 205 GTi und 208 GTi an – nur eben emissionsfrei und mit deutlich mehr Leistung.
280 PS und Rallye‑DNA
Der neue E‑208 GTi leistet 280 PS (206 kW) und beschleunigt damit in einer Liga, die bisher Verbrenner‑GTi‑Modelle dominierten. Der Antrieb basiert auf der Technologie des Peugeot E‑208 Rally4 Kit, das im Rallyesport eingesetzt wird. Peugeot überträgt diese Motorsport‑Erfahrung nun in ein Serienfahrzeug.
Der E‑208 GTi nutzt einen Frontmotor, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk und ein neu entwickeltes Torque‑Management, das die hohe Leistung kontrolliert auf die Straße bringt. Peugeot betont, dass das Fahrzeug „GTi‑typische Agilität“ mit der sofortigen Kraftentfaltung eines Elektroantriebs verbindet.
Design: GTi‑Tradition modern interpretiert
Optisch bleibt Peugeot der GTi‑Linie treu:
- rote Akzente an Front und Heck
- GTi‑Emblem in 3D‑Optik
- verbreiterte Spur und sportliche Schürzen
- exklusive GTi‑Felgen
- ein Innenraum mit Sportsitzen, GTi‑Lenkrad und roten Ziernähten
Peugeot spricht von einer „Neuinterpretation des GTi‑Geists für das Elektrozeitalter“.
Batterie, Reichweite und Laden
Der E‑208 GTi hat eine 54 kWh Batterie mit der man 350 WLTP Kilometer kommen soll – ähnlich wie der reguläre E‑208, jedoch mit optimierter Leistungsabgabe.
Eckdaten:
- Reichweite: ca. 300–350 km
- DC‑Laden: bis zu 100–120 kW
- 20–80 %: rund 25–30 Minuten
Technik: Elektrischer GTi auf der CMP‑eV2‑Plattform
Der E‑208 GTi basiert auf der weiterentwickelten CMP‑eV2‑Plattform, die höhere Leistungsabgaben und sportlichere Fahrwerksabstimmungen ermöglicht. Wesentliche technische Merkmale:
- verstärkte Vorderachse
- optimierte Rekuperationsmodi
- GTi‑spezifische Software für Fahrdynamik
- Launch‑Control‑ähnliche Anfahrprogramme
Peugeot positioniert den E‑208 GTi als „Performance‑EV für die Kompaktklasse“, der die Lücke zwischen klassischen Hot Hatches und modernen Elektro‑Sportmodellen schließen soll.
Marktstart und Preis
Der Peugeot E‑208 GTi kann ab sofort bestellt werden. Der Basispreis beträgt 44.900 Euro.
Der erste elektrische GTi von Peugeot
Mit dem E‑208 GTi bringt Peugeot erstmals ein GTi‑Modell ohne Verbrennungsmotor. Das Fahrzeug soll:
- die GTi‑Tradition ins Elektrozeitalter übertragen
- jüngere Zielgruppen ansprechen
- die E‑208‑Baureihe emotional aufladen
- Peugeot im Segment der elektrischen Performance‑Kleinwagen positionieren
Der E‑208 GTi tritt damit gegen billigere und teurere Modelle wie den schon hier vorgestellten VW ID. Polo GTI, den Alpine A290 und den MG4 XPower an – ein Segment, das ab 2026 stark wächst.
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Bild: Peugeot
